LAZ-695: tafaasiisha iyo sawirada. Khariidadda qaabka loo yaqaan "Lviv Bus Plant"

Lviv Bus Plant (LAZ) waxaa la aasaasay bishii May 1945. Toban sano gudahood shirkadu waxay soo saartay gawaarida xamuulka iyo gawaarida xamuulka. Kadibna, awoodda wax soo saarka dhirta ayaa la ballaariyay. Sannadkii 1956, baska LAZ-695 wuxuu ka soo baxay khadka looxa, oo sawir ka muuqda bogga. Waxa uu hoggaaminayey liis dheer oo ku saabsan moodhadhka arrimaha soo socda. Dib-u-habeyn kasta oo cusub wuxuu hagaajiyey xuduudaha farsamada waxana uu noqday mid raaxo leh marka la barbardhigo kii hore.

"Magirus" iyo "Mercedes"

Sida qoriga ah ee dhismaha LAZ-695, Jarmalka "Magirus" iibsaday dibadda ayaa la isticmaalay. Mashiinka ayaa la baray inta lagu jiray dhammaan 1955, naqshadeynta waxaa loo tixgeliyey in laga eego arinta teknoolajiyada ee qaabka dhismaha ee shuruudaha awoodaha xaddidan ee awoodda "Automotive". Hannaanka diyaarinta LAZ-695 ee wax soo saarka soo saaridda ee dibedda iyo dhammaan xogaha dibadda waxaa laga soo amaahiyay Magirus, iyo birta, birta, iyo qeybta korontada ee la gudbiyo waxaa laga soo qaaday baska Jarmalka ee Mercedes-Benz 321. Gawaarida Jarmalka waxay ku kici karaan dowladdii Dimuqraadiga oo jaban, sababtoo ah galbeedka, qalabka baabuurta ayaa hore loo qoraa, waa la beddelay mid cusub. "Magirus," "Neoplan" iyo "Mercedes-Benz" ayaa lagu iibsaday saddex meelood meel sicirka, halka basaska oo dhan ay ahaayeen xaalad aad u fiican.

Bilaabidda wax soosaarka

Baska LAZ-695, oo asalkiisa farsamo loo aqoonsaday inuu yahay mid lagu kalsoonaan karo, ayaa la soo saaray laba sano, laga bilaabo 1956 ilaa 1958. Ugu horreyn, gaariga ayaa loo isticmaalay jidadka magaalooyinka, laakiin ugu dhakhsaha badan waxa ay caddayn in gudaha ayan buuxin shuruudaha gaadiidka rakaabka ah oo degdeg ah, cabsiguna wuxuu ahaa mid aan raaxo lahayn oo qallafsan. Baska LAZ-695 Waxay bilaabeen in ay ordaan jidadka magaalooyinka waaweyn, waqtigaan ayaa naftiisa u istaagay sida raaxo leh oo degdeg ah. Xog farsameheeda wuxuu si buuxda ula kulmay ujeedooyinka hawlgalka. Intaa waxaa dheer, baska oo raaxo leh kooxo dalxiis oo raaxo ah, baabuurka si tartiib ah u dhaqdhaqaaqa, mashiinka brand-ka ZIL-124 wuxuu u shaqeeyay si qarsoodi ah. Markii dambe LAZ-695, oo sifooyinka farsamada u baahnayn horumar dheeraad ah, waxay u adeegeen Xarunta Tababarka Cosmonaut ee Baikonur.

Shuruudaha farsamada ee baska ayaa ahaa mid gaar ah. Astronauts waa in ay ka guurto hal module ilaa mid kale, ka dib barnaamijka tababarka ka hor, sidaas darteed saloonku wuxuu ahaa nus-ka-fadhiistay kuraasta, iyo meeshoodana waxaa loo dhigay kuraasta qalabka sida diyaaradaha ay suurtagal tahay in ay been sheegto.

Intaa waxaa dheer, saldhigga baska si fudud ayaa loo bedelay daryeelka caafimaadka degdegga ah. Waxaa lagu qalabeeyay qalab si loo kormeero xaaladda guud ee jirka bani'aadamka: farsamada gacanta, qalabka dhiig karka, qalabka loogu talagalay baaritaanka dhiigga ugu fudud, iyo wax ka badan. Gaadiidkan waxaa adeegay koox caafimaad oo ka kooban saddex qof (oo loo qaabeeyey baabuur nooca magaalada ah).

Muddadii Siyaasadeed

Baska Lviv wuxuu sii waday inuu soo saaro qaabka isbedelada kala duwan illaa 2006. Mashiinka ayaa si joogto ah loo hagaajiyay, dalabkana waxaa lagu hayaa heer sare. Qiimaha baska ee xilligii foosha ahaa ee joogtada ahaa waxay ahaayeen kuwo joogto ah, waxayna ku haboontahay macaamiisha. Ilaa 1991kii, dibad-baxyada ayaa loo qaybiyay USSR, taas oo gaadiidka, oo ay ku jiraan basaska, ayaa loo qaybiyay bartamaha. Bixinta qalabka waxaa sameeyay sanduuqa bangiga, iyo hawlaha dambe, dayactirka iyo hagaajinta kharashka ganacsiga baabuurta.

Dhaqaalaha qorshaysan ee USSR ee la wareegay horumarinta ah hay'daha suuqa baabuurta, iyo basaska magaalada wakhtigaas ahaayeen ugu horeysay liiska dalabka dhaqaalaha. Rajooyinka qaarkood ayaa la dhigay moodooyinka Lviv. Si kastaba ha noqotee, gaariga leh shan-xawaarayn iyo xajmiga adag ee kuraasta ma'aha mid ku habboon qaab taran oo socod ah. Basaska Magaalada waxay u baahnaayeen cabir gaar ah oo qalabaysan, iyo sidoo kale warshad tamareed, oo lagu rakibay foorar joogta ah iyo joojin. Makiinada caadiga ah, sida caadiga ah, kuleylka. Heerka mashiinka la soo saaray ayaa sidoo kale si buuxda ugu hoggansameyn sharciyada gaadiidka ee magaalada.

Isku dayga dib u dhiska

Basaska cusub ee ka soo baxa xariiqda isu-xidhka warshadda Lviv, ayaa soo celiyay xuduudaha qaabka asaasiga ah, iyo isbeddelka naqshadeeynta xagjirnimada ah oo aan macquul ahayn. Xafiiska Design LAZ wuxuu sameeyey dhowr isku day oo lagu baddalayo gudaha gudaha, laakiin way sahlaneyd in la abuuro mashiinka "laga soo xoqo" intii loo beddelay astaamaha farsamada ee qaabka hadda jira. Sidaa darteed, dhammaan basaska cusub, ee laga sameeyay Lviv, ayaa intaa u dheeraa in ay adeegsadaan xarumaha xaafadaha. Gaadiidka basaska ee basaska waxaa lagu soo wareejiyay warshad baabuur ee Lvov tan iyo 1963-dii (oo ku saleysan hey'ad bas).

Isbedelka ugu horreeya

Bishii Disembar 1957, baska LAZ-695B ayaa la bilaabay, oo ah qaab casri ah oo ah qaabkii hore. Ugu horreyntii, wadada pneumatic waxaa lagu rakibay mishiinka halkii farsamayaqaan ah (albaabbada). Qodobbada hawada ee qaboojinta ee qaboojiyaha oo ku yaala gadaasha, ayaa baabi'iyay. Qalabka hawada dhexe ee qaabka gambaleelka ayaa la dhigayaa saqafka. Sidaa darteed, waxtarka qaboojinta ayaa kordhay, iyo boodhkii galaya qaybta injineerka ayaa noqday mid aad u yar. Isbedeladu waxay sidoo kale taabteen dibedda hore, meesha u dhaxaysa iftiinku wuxuu noqday mid casri ah oo casri ah. Wareegga, qaybta qatarta ee darawalka ayaa la hagaajiyay, waxaa kor loogu qaaday saqafka, albaabka ayaa u muuqday inuu galo saloon. Waxyaabaha soo saarista noocaan ah ayaa sii socday ilaa 1964. Wadar ahaan 16,718 gaari ayaa la soo saaray.

Isla mar ahaantaana la sii daayo 695B, model 695E waxaa lagu sameeyay makiinada cusub ee 8-silylinder ZIL-130. Qaar ka mid ah baabuurta khibrada leh ayaa la isu keenay 1961-dii, laakiin basku wuxuu tagay taxanaha sannadkii 1963-kii, iyada oo 394 oo kaliya la soo saaray. Ilaa bishii Abriil, 1964 mabaadii'da ayaa si buuxda u shaqeysay, illaa dhammaadkii 1969 waxay soo aruuriyeen 38 415 bas oo 695E oo 1346 ay u direen dhoofinta.

Isbeddelada dibedda ee version 695E waxay taabatay godadka giraangirta, kuwaas oo heley qaab qaabaysan. Laga soo bilaabo baska ZIL-158, xarumaha laydhka hore iyo kan dambe ayaa la isugu raacay feeraha. 695E waxay ahayd tii ugu horreysay ee loo isticmaalo kontoroolka elektaroonikada ee xakamaynta albaabka. Iyadoo lagu saleynayo baska 695E ee LAZ "Tourist" ayaa la soo saaray. Mashiinkaani waa mid ku haboon safarada dheer.

Tijaabooyinka ku saabsan hordhaca isu-gudbinta tooska ah

Sanadkii 1963, warshadda LAZ waxay soo saartey isbeddel kale - 695Zh. Shaqada waxaa lagu qabtay wadashaqeyn dhow oo lala yeeshay NAMI, oo leh xarun cilmi-baaris oo ah isdaba-marin toos ah. Isla sannadkaas, soo saaridda basaska oo leh isugeyn toos ah ayaa la dhisay. Si kastaba ha noqotee, labada sano ee soo socda waxay suurtogal tahay in ay soo ururiso 40 qaybood oo ka mid ah LAZ-695, ka dib markii soo-saarista qaabka tijaabada ah la joojiyay.

Horumarinta isgaarsiinta tooska ah ayaa mar dambe waxtar u leh basaska magaalooyinka, magaca LiAZ, oo laga sameeyay magaalada Likino-Dulyovo, gobolka Moscow.

Casriyeynta moodooyinka hadda jira

Abuuritaanka isbeddelada cusub ee basaska ee Lviv Automobile Plant ayaa sii socday, 1969-kii LAZ-695M ayaa ka soo baxay khariidadda. Mashiinku wuxuu ka duwanaa tusaalihii hore ee daaqadaha qaabdhismeedka casriga ah iyo qaabka. Muraayadaha ayaa la dhisay furitaanka dariishada iyada oo aan la jarjaraynin aluminium dhexdhexaad ah. Shirkadda hawada ee shirkadda ayaa la baabi'iyay, halkii ay ka soo geli lahayd xudduudaha tooska ah ee dhinacyada qaybta injineernimada. Laga soo bilaabo 1973-dii, naqshadaha korontada lagu hagaajiyay ayaa lagu rakibay baska. Isbedelada waxay saameeyeen nidaamkii qiiqa - laba xabo oo isku dhafan. Jidhka baska ayaa noqday mid gaaban 100 mm, miisaanka culusna wuu kordhay.

Wax soo saarka Soomaliya ee LAZ-695M ayaa sii waday toddobo sano, waqtigaana, in ka badan 52,000 basas ayaa la soo saaray, 164 ka mid ah ayaa la dhoofiyaa.

"Hooyo" oo ka tirsan qoyska LAZ oo leh 30 sano oo khibrad ah

Dib-u-habaynta xigta ee qaabka aasaasiga ah waxay ahayd baska oo leh tusaha 695N, kaas oo lagu kala soocay gawaarida balaadhan iyo koronto sare, oo si buuxda u midaysan albaabada hore iyo kan dambe, iyo sidoo kale guddi qalabeed oo cusub oo leh xawaaraha iyo istiraatiijiyeyaasha. Qaadooyinkaas waxaa la soo saaray 1969-dii, laakiin wax soo saarka qalliinkaan oo keliya ayaa tagay 1976. Baska ayaa la soo saaray 30 sano, ilaa 2006.

Qeybaha dambe ee 695H waxay ku kala duwan yihiin noocyada hore ee qalabka iftiinka, nalalka, calaamadaha calaamadaha, joojinta calaamadaha iyo aaladaha kale ee nalalka. Tusaale ahaan waxaa lagu qalabeeyay qayb ballaaran oo ka mid ah qaybta hore ee jirka, haddii ay dhacdo in abaabul ciidan, basaska waxaa loo isticmaali jiray ambalaaska. Marka la barbardhigo nooca 695H, tiro yar oo 695 R ah ayaa la soo saaray, waxaana lagu soo bandhigay raaxo badan, kuraasta jilicsan iyo albaabbo furan.

Gaasta

Sanadkii 1985, shirkadda Lviv Bus ayaa soo saartay LAZ-695NG, kaas oo ku shaqeeya gaas dabiici ah. Dhulalka birta ah, oo adkaynaya cadaadiska ilaa 200 atmospheres ah, ayaa la dhigayaa isku xigta saqafka, ee dambe. gaaska soo gashay reducer, yaraynta cadaadiska, ka dibna isku qasan hawada iyo isku dar ah la nuugo galay engine ah. Gawaarida hoos yimaada 695NG index waxay heleen caan ka ah 1990maadkii, marka dhibaatada shidaalku ay ku dhufatey dhulkii hore ee USSR. Shidaal la'aantu waxay saameeysay geedka LAZ. Ukraine guud ahaan sidoo kale waxay dareentay yaraansho shidaal, shirkado badan oo gaadiidka ah oo badan oo dalka ka mid ah ayaa basaska u wareejiyey gaas, taas oo aad uga jaban gaaska.

LAZ iyo Chernobyl

In guga ee 1986, ka dib markii shil Chernobyl ee, ee siminaaro of Lviv Automobile degdeg ah spetsavtobus LAZ-692 waxaa la abuuray xaddiga darsin dhowr nuqul. Mashiinka waxaa loo isticmaalay in laga baxo dadka ka soo jeeda meelaha faddarada ah isla markaana u keeno khabiiro halkaas jooga. Gaadiidka waxaa lagu ilaaliyay waraaqda kuraasta ee wareegga wareegga, saddex-meelood laba meel daaqadaha ayaa sidoo kale lagu daboolay sunta rasaasta. Dharka saqafka ayaa loo sameeyey si gaar ah oo loogu talagalay helitaanka hawo la nadiifiyey. Dabadeedna, dhammaan mashiinada ku lugta leh joojinta shilalka ee dhirta tamarta nukliyaanka ayaa lagu tuuray, maadaama ay ahaayeen kuwo aan ku haboonayn hawlgallada xaaladaha caadiga ah sababtoo ah faddarada shucaaca.

Mashiinka dhejiska

In 1993, Warshadda Lviv ee tijaabo ah oo aan isku dayay in uu ka tamar-cokan dhigay bas LAZ-695 engine naaftada D-6112 cagaf diir T-150. Natiijooyinku waxay ahaayeen guud ahaan wanaagsan, laakiin si ka badan ku habboon engine orodka on naaftada, ayaa la aqoonsaday by smd-2307 (Kharkov geedka "Hammer oo cell"). Si kastaba ha ahaatee, tijaabooyinka ayaa sii socday, iyo 1995-kii, baska LAZ-695D, oo leh qalab naaftada D-245 oo ka mid ah Warshadda Motor Motors, ayaa la bilaabay wax soo saarka ballaaran.

Warshad Dneprovsky

Sannad ka dib mashruuca ayaa si weyn loo soo cusboonaysiiyay, natiijadaasina waxaa jiray 695D11 version, kaas oo loo yaqaan "Tanya".

Isbedelka waxaa lagu sameeyey taxane yar illaa 2002, iyo sanadii 2003dii ayaa basaska loo wareejiyay geedka Dneprodzerzhinsk. Wax soo saarku si dhakhso ah loogama dhigi karo meel cusub, tan iyo habka tiknoolajiyadeed ee labada profile, marka hore marka la eego, waxsoosaarku aad ayuu u kala duwanaa. Maydhayaasha waawayn ee basaska LAZ marwalba kuma haboonayn kulammada alxanka ee Dnieper, taasina waxay abuurtay dhibaatooyin gaar ah. Xitaa waxaa kor u kacay qiimaha basaska LAZ, kuwaas oo u socday Dniprodzerzhinsk, inkastoo tayada kulanku ay ahaayeen kuwo badanaa kufilan. Natiijo ahaan, dheelitirka qiimaha iyo tayada ayaa la dajiyay, iyo soo-saarka baabuurta ayaa bilaabay inuu sii socdo.

Raadinta xal caalami ah

Qeybta qorsheynta ee Lviv Automobile Plant waxay raadinaysay kala duwanaansho horumarineed cusub. Inta lagu jiro xilliga wax soo saarka ee Lviv Bus Plant dhowr jeer ayaa la sameeyey si loo abuuro LAZs universal kaas oo laga yaabo in labadaba magaalada iyo jidadka caalamiga ah. Si kastaba ha ahaatee, tafaasiisha gaadiidka rakaabka ma aysan ogolaan tan. Duulimaadyada dheeraadka ah ee dadku waxay ubaahan yihiin raaxo iyo jawi qaas ah oo ku habboon basaska baska. Rakaabka miyiga, rakaabku waxay galaan oo ka baxaan, maalin maalin ah ayaa baabuur booqanaya dhowr boqol oo qof. Sidaa daraadeed, laba nooc oo ka soo horjeeda shaqooyinka looma keeni karo, geedka ayaa sii waday inuu soo saaro dhowr isbeddel oo isku mar ah.

LAZ maanta

Waqtigaan, wadooyinka Midowga Soofiyeeti hore, waxaad ka heli kartaa basaska warshadda Lviv ee ku dhowaad dhammaan wax ka beddelidda. Saldhig fiican oo dayactir ah inta lagu jiro xilliga soo-saarka, tan iyo 1955, ayaa u oggolaatay in badan oo qalab lagu keydiyo. Qaar ka mid ah moodooyinka LAZ waa kuwo aan la dabooli karin waxaana loo isticmaalaa gaadiidka gargaarka ah ee warshadaha kala duwan.

Qaar badan oo ka mid ah meydka burburay ayaa laga tagaa - iyada oo mashiinnada laga saaro oo ay la socdaan xadhig. Tani waa kharashka shirkadda baabuurta ee wakhtigaygii Soofiyeedka, markii basaska baabuurta beerta lagu qoro, oo ay sii wadi waayeen wixii danbi ah. Dhaqaalaha suuqa ayaa go'aaminaya sharciyadiisa, baabuurta la tuuro ayaa sii kordheysa gacmaha dadka guryaha gaarka loo leeyahay waxayna helayaan nolol labaad. Tan iyo markii khayraadka qalabka baabuurta ee soo saarey USSR uu ahaa mid aad u dheer, tan "nolol labaad" sidoo kale waxay noqon kartaa mid dheer.

Goobta Baska Lviv ayaa la kulantay waqtiyo xun, maanta waa la joojiyay sannadkii 2013, shirkado badan oo ka mid ah shirkadaha iyo shirkadaha kale ee la xidhiidha waxay ku socdaan habsocodsiin dhaqaale. Natiijooyinka waxay ku xirnaan doonaan jiritaanka JJSC LAZ. U diyaargarowga xalinta guuleysiga ee xaalad adag ayaa door bidi kara. Degganaanshaha xaaladda siyaasadeed ee Ukraine ayaa muhiimad weyn u leh dib u soo kabashada ganacsiyada, laakiin xasillooni darridaasi ma ahan.