Baabuur GAZ-69A: Qalabka, sawirada

Inta badan wadooyinka ku yaal Midowga Soofiyeeti, gaar ahaan kuwa ku yaalla meel ka baxsan xadka magaalada, had iyo jeer way ka tageen si aad u hesho. Tan waxaa si gaar ah loogu dareemay sanadihii colaadaha, markii gobolka loo baahnaa in uu soo celiyo goobaha beeraha iyo dhismaha. Wadanku wuxuu u baahday gawaarro si sahlan u gudbi kara dhulalka xagjirka ah iyo xaaladaha ka baxsan waddooyinka. Sidaa darteed, 1946-kii, Grigory Moiseevich Vasserman, oo ahaa naqshadihii ugu horreeyay ee Gorky Automobile Plant, ayaa bilaabay inuu ka shaqeeyo waddo cusub.

Dhalashada "toil"

Tusaalaha ugu horreeya ee mashiinka, oo shaqaalaha warshadaha loogu yeero "shaqaale", iyada oo rasmiga rasmiga ah ee GAZ-69 ay ka baxday khadka isgaadhsiinta ee 1947. Sanadkii 1948, dhirta ayaa soo ururiyay saddex qalab oo dheeraad ah. Waqtigaas, sida xawaaraha sida muuqaalka gaariga, laga bilaabo mashruuca ilaa prototypes ugu horeysay, waxaa loo arkaa si fudud. Laakiin taasi waxay ahayd sharaxaad. Xaqiiqdu waxay tahay in qaabka naqshadeeda, noodbeerka iyo hababka loo diyaariyey, lagu guuleystey in la isticmaalo mashiino si taxadar leh loo soo saaro.

Tusaale ahaan, injineerka, mugga kaas oo ahaa 2.1 litir, wuxuu u tagay "lixdan iyo sagaalaad" oo ka soo jeeda caanka GAZ-M-20 ("Victory"). Wax yar ayaa wax laga beddelay, taas oo ka dhalatay korontada oo kor u kacday ilaa 55 litir. Iyadoo.

Isku-gudbinta SUV-da cusub ayaa sidoo kale laga soo qaatay "Victory".

Gaadiidka baabuurka wuxuu ahaa muuqaalka qalab kaas oo bixiya kuleylka hore. Saloonku wuxuu ku qalabeeyaa kuleyliye, oo loogu talagalay qaboojiyaha loogu talagalay hawada hawada leh hawada diiran. Dhammaan noocyadaas cusub ayaa loo oggol yahay inay ku shaqeeyaan GAZ-69 waqti kasta oo sanadka ah iyo cimilada.

Muuqaalka GAZ-69A

Imtixaanka ugu horeeya ee kormeerka guddiga gobolka ayaa la qabtay bishii Sebtembar 1951. Sannadkii hore, tijaabada ugu horeysay ee GAZ-69A ayaa la isku duubay, kuwaas oo kala duwanaa farqiga u dhexeeya "60-kii sagaalaad". Marka hore, waxay ka walaacaan jirka gaariga.

GAZ-69 waxay leedahay laba albaab. Waxaa jiray laba kursi oo hore. Saddex kursi ayaa la dhigay iyaga oo gadaal u ah lix qof. Nidaamkani waxa uu ku sharraxay xaqiiqda ah in gaarigaan loogu talagalay gaar ahaan ciidanka. Sidaa daraadeed, roonaanta ayaa la siiyay ficil ahaan.

GAZ-69A wuxuu lahaa ujeedo ballaaran, waxaa loo qorsheeyay in loo isticmaalo baahida dhaqaalaha qaranka. Sababta oo ah albaabadii hore ee lagu daray laba kale, iyo kursi alwaax ah ayaa bedelay fadhiga jilicsan, kaas oo keeni kara saddex qof. Marka laga soo tago xaqiiqda ah in GAZ-69A jidheed cusub la helay, isbedelada ayaa sidoo kale saameeyay nidaamka shidaalka. "60 kii sagaalaad" waxa jiray laba taangiyo shidaal oo leh tiro kala duwan: mid 47, 28 litir kale. GAZ-69A waxaa lagu beddelay hal taan oo leh mugga 60 litir.

Qalabka - Kaadhka ugu weyn ee kaarka

Si kastaba ha noqotee, waxqabadyada dheeraadka ah ma aysan sameyn GAZ-69A gaari raaxo leh. Wuxuu weli ahaa shaqaale adag oo aan xad-dhaaf ahayn. Caddaynta iyo wax qabad la'aantu waxay noqon kartaa mid u dhiganta heerka SUV ee adduunka wakhtigaas.

Waxay ahayd arrin aan la aqbali karin oo ah "lixdan iyo sagaalaad" qoysaskoodii oo noqdeen muuqaalkooda kala duwan. Saldhig gaaban, tiro yaryar, nidaam ka kooban afar-ciddiyaha, nadiifinta fiican ee hoosta buundooyinka gaariga ayaa u oggolaanaya SUV inuusan ka cabsanaynin caqabadaha wadada ee adag.

Sifooyinka noocan ah ee baabuurka, iyo sidoo kale qiimaha hooseeya ee la siinayo baahida baabuur ee ma aha oo kaliya USSR, laakiin sidoo kale dibadda. Qiyaastii 50 dal oo ajnabi ah waxay iibsadeen SUV-ka Soofiyeeti ee baahida u gaarka ah.

Qalabka SUV

In kasta oo xaqiiqda ah in gaariga saliida GAZ-69A loo tixgeliyay mid aad u ballaaran, haddana ma ahan mid ku haboon in lagu fariisto albaabada cidhiidhiga ah.

Qalabka raaxada ee rooga lama heli karo. Dhammaanba waa kuwa ugu muhiimsan.

Guddi hore ee GAZ-69A (sawirka kore) waxa ku jira ugu yaraan qalabka:

• Speedometer;
• Muuqaal tilmaamaya darawalka qadarka shidaalka ku haray taangiga;
• Ammeter oo muujinaya heerka masuulka batteriga.

Nidaamka kulaylka ee jiilaalka iyo qorraxda qorraxda xilliga xagaaga - taas oo ah dhammaan waxyaabaha ay bixiyaan soo saaraha si loogu hawlgalo raaxo leh.

Daboolka jirku wuxuu ahaa xoqan. Haddii ay ku jirtay booska furan, waxay dhererisay dabaqa wareegga boorsada waxayna suurtagelisay in ay gaadhi xamuul culus.

Qolalka kuraasta cufan ee daboolan waxay ahaayeen kuwo jilicsan, laakiin xargaha, waxayna ahayd dhibaato si ay ugu fariistaan waddo aan cidi lahayn. GAZ-69A waxay leedahay naqshad joojin guga, taas oo ka dhigtay gawaarida guska oo kuuskuusay, iyo dhamaanba dadkii ku jiray cabsida. Dhab ahaantii, gaariga oo la duugo oo loo yaqaan "riyo".

muraayda Nadiifinta ka sunta ka baxsan qaadeen trapeze masaxa daaqadda oo la dhigay on top of galaaska.

Si loo ilaaliyo gaadhiga cimilada, daboolka ayaa la bixiyay, taas oo ahayd teendhad ka samaysay qalab aan cufan lahayn (tarpaulin). Goobka GAZ-69A waxaa lagu fidin jirey meydka, iyada oo la adeegsanayo wareegyada "loo xiiray" daboolka daboolka (gadaalaha), si adag u taagna saldhiga.

Gudbinta

Qaybta korontada ee GAZ-69A iyo laba buunde ayaa lagu hagaajiyay qaab dhismeedka. Dhismuhu wuxuu ku xirnaa qaab qaabaysan oo leh lix xargo oo la xoojiyay.

Labada gawaarida ayaa labadoodaba hogaaminayay. faraqa Center ee design ah lama bixiyo.

Sida horey loogu soo sheegey kor, mashiinka baabuurta ka baxsan waxaa lagu rakibay gaariga "Victory" waxaana uu lahadlayay GAZ-20. Miisaankeedu wuxuu ahaa wax yar oo ka badan laba litir iyo awoodda 55 litir. Iyadoo. Wuxuu ka shaqeeyey qayb afar mitir oo gaas ah oo leh octane hoose (A-66).

Gaadhi farsameedka, oo lagu rakibay GAZ-69A, wuxuu lahaa seddex marxaladood oo wareeg ah oo loogu talagalay wadista gaadiidka iyo mid ka mid ah qalabka dib u celinta.

Hagaajinta korontada ee naqshadda baabuurka lama helin, iyo, dhab ahaantii, iyo baahida ay u qabeen ma ahayn mid gaar ah, gawaarida istiraatiijiga ah ayaa xitaa ku soo jeeday baabuur joogta ah oo aan wax badan isku dayin.

Faahfaahin farsamo

caddaymaha GAZ-69A lahaa soo socda:

• Miisaanka guud ee gaariga (oo ay ku jiraan shiraac loox) ayaa ahaa 3 m 85 cm x 1 m 75 cm x 1 m 92 cm (dherer, ballac, dherer, siday u kala horreeyaan);
• Wadada dhexdhexaadinta - 1 m 44 cm;
• Fogaanta ka soo jeeda wadada ilaa buundada waa 21 cm;
• Isticmaalka shidaalka ayaa sheega 14 litir 100 kiiloomitir, socodka dhabta ahi wuxuu u dhexeeyaa 16 ilaa 20 litir, iyadoo ku xiran culeyska;
• Xawaaraha ugu sareeya ee suurtogalka ah waa 90 km / h;
• Miisaanka baabuurka aan lahayn qalab waa 1415 kg, 1535 kg - miisaanka baabuurka qalabaysan.

Ka qayb qaadashada farsamoyaqaannada casriga ah ee naqshadda baabuurka

Inkastoo xaqiiqda ah in GAZ-69A ay markii hore ka soo degtay xaruntii ururka 1973, haddana waxay ku dhacdaa waddooyinka Ruushka. Si kastaba ha ahaatee, si aad u aragto foomka kaas oo ka soo baxay albaabka geedka, weli waa adag tahay. Xoog-saarida baabuur-jecelka carafka ah si ay u keenaan qoraalkooda casriga casriga ah waa mid aad u weyn. Qorshaha GAZ-69A kuma koobna kaliya isbedelka muuqaalka gaariga. Qalabkeedu wuxuu soconayaa xitaa mishiinka isbedelka.

Hagaajinta qalabka isboortiga ee SUV

Maaddaama GAZ-69A ay tahay meel ka baxsan, mulkiilayaashan baabuurkan dhifka ah ayaa ugu horreyn isku dayaya in ay hagaajiyaan kartidii hore ee wanaagsan ee waddanka.

Taas awgeed, baabuur qaadid ayaa la sameeyaa. Oo waxaa la qabtaa oo kaliya jirka, marka kor loo qaado kore ee shaxanka, iyada oo la adeegsanayo qalabka gaarka ah, laakiin sidoo kale ka saarida, marka waddada baabuurta SUV ay kordhayso.

Kor u qaadista jirka waxaa loo sameeyaa hal ujeedo - si ay suurtogal u noqoto in lagu rakibo wheelka weyn ee GAZ-69A.

Dejinta muuqaalka SUV-ka Soviet-ka

Si aad u samayso "orgiga" muuqaalka soo jiidasho, oo ay la socdaan horumar ah ee ay tayo leh, waxa uu sharxayaa go'ay awood xoog u kordhay. Dhismaha baabuurka waxaa lagu buuxiyaa boorka, helitaanka mararka qaarkood ka caawiya waddooyinka aan la mari karin.

Mishiinka borotiinka qiiqa waxaa lagu rakibay heer ka mid ah jidhka gaariga. Miisaanka mashiinka ayaa la hagaajiyaa. Taayirada Standard lagu bedelay cajiib ah taayirada dhoobo. Noocyada dhejiska ah ee muraayada dhejiya.

Dejinta tamarta

Dhammaan hagaajinta sare ee baabuurka waxay u baahan tahay kordhinta kartidooda, sidaas darteed milkiilayaasha ayaa isku dayaya inay beddelaan mashiinka GAZ-69A oo leh unugyo casri ah oo dheeraad ah. Waxaa intaa dheer, daboosho Jaha ma daydo qoyska oo kaliya sida ZMZ 402 ZMZ 406 ( "Volga") ama UMP uazovsky 417 ama 421. Si kastaba ha ahaatee, UMP iyo saarayaasha Jarmal ee matoorada "BMW" - M10 ama M40.

Dhiirigelinta baabuur kasta waa ganacsi qaali ah, lana dejinta SUV, gaar ahaan mid yar, waxay ku shubi doontaa milkiilaha wareega wareega. Badanaa, lacagta lagu qaato oo kaliya disks, waxaad iibsan kartaa baabuur kale. Laakiin haddii aadan fiirsan dhinaca dhaqaalaha, tuning wuxuu ka dhigayaa gaariga oo kaliya ma ahan qurux badan oo gaar ah, qasbaya dadka baaskiilka ah-in ay soo noqdaan, laakiin si kaamil ah ayaa loo hawlgalaa.