"AN-158". diyaarad-gaaban shixnad rakaabka "AN-158": dib u eegista, sawiro

Diyaaradahan "AN-158", oo ku yaalla hoos sawirka, ka dhigan mid ka mid ah beddelka dheeraad ah model caan ah oo soo guuleystay "AN-148". Ujeedada ugu weyn ee diyaaradaha this waxaa loo tixgeliyaa gaadiidka hawada ee rakaabka meelaha gobolka iyo kuwa maxalliga ah. Waa in la ogaadaa in markii hore la qorsheeyay in ay wax soo saarka hoos qoraalka "An-148-200". Si kastaba ha ahaatee, muddo kaddib, horumarinta, wakiillo ka socda xafiiska Design Antonov ( "Antonov Design Bureau"), baxshay cibaaro. injineerada Reviews iyo khubaro badan oo ku yaala goobahan waxaa lagu gartaa sida model ah ee doonnida, taas oo si buuxda u waafaqsan shuruudaha casri ah oo la tixgelinayo amaanka deegaanka iyo duulimaad.

The kala duwan oo muhiim ah ka horreeyay

Sida kor ku xusan, oo saldhig u ah model cusub wuxuu ahaa diyaaradda "AN-148". First of dhan, marka la barbardhigo beddelid this of cibaaro ayaa helay gudaha more capacious. Gaar ahaan, tirada ugu badan ee suurtogalka ah dadka gaadiid, marka lagu daro shaqaalaha markabka, wuxuu ka kooban yahay 99 rakaab ah. Tani waxaa lagu gaari by samaynta ee "Antonov Design Bureau" waxa ay inta badan ay sabab u tahay kororka (by mitir laba iyo badh) cimri qol rakaabka. Intaa waxaa dheer, uqaadi kartaa boorsooyinka ka badan waasac ah ayaa lagu rakibay diyaaradaha rakaabka. xal injineernimada Key ayaa hagaajinta design baalashii. Tani waxay hoos u dhigi doontaa kharashka si toos ah hawlgalka by saabsan 12 isticmaalka boqolkiiba iyo shidaalka ee diyaaradda - 3 boqolkiiba.

design

horumarinta design mashruuca model cusub ee diyaaradaha "AN-158" ayaa lagu soo gabagabeeyey 2009. ka qaybqaadashada firfircoon ee shaqada this ka badan laba boqol oo shirkadood, oo ku yaalla shan iyo toban dal oo dunida ku baahsan helay. Waa wax aan macquul in aan diiradda on xaqiiqada ah in ku dhowaad toddobaatan boqolkiiba dhammaan qaybaha iyo cutub oo model this soo saaray oo ay bixiyeen shirkadaha gudaha qayb.

Dhismaha iyo ugu horeysay ee rasmiga ah ee noocooda ah

Abuuritaanka nuqul ka mid ah markii ugu horeysay ka qaadeen oo ku saabsan hal sano. Waxay ahayd habeyn weyn hore ee loo dhiso maxkamadeed ( "AN-148"). Constructors in macno ahaan redrew diyaarada oo meydkiisiina wuu ku kordhiyay. xal Tani ayaa oggol sii dhigay gudaha 14 xildhibaan oo dheeraad. In dhexe ee September 2009 waxaan bilownay shaqo on diinta ee dalaka hoose. Inta badan oo ka mid ah unugyada iyo unugyada waxaa laga soo version hore. Isla mar ahaantaana cibaaro ayaa heshay tiro ka mid ah hagaajinta iyo tabo cusub. April 21, 2010 in Kiev, wakiillo ka socda "Antonov Design Bureau" tusay saxaafadda model ah mid tijaabo ah model cusub.

wax soo saarka Taxanaha bilaabay in qeybtii labaad ee 2010 at warshadda ah wax soo saarka diyaaradaha "Antonov". Qiimaha tusaale ahaan hal diyaarad oo kale ah waa qiyaastii soddon milyan oo doolar, laakiin kala duwanaan karaan ku xiran ay u qaabeynta.

duulimaad

Ugu horeeyay (imtixaan) cibaaro duulimaad ayaa la fuliyay ka dib markii toddobaadkii gudbinta - April 28, 2010. Markabka iska soo kaxeeyey dhulka Airporka ah warshad Kiev, ka dib markii taas oo si guul ah ka degay Gostomel (gobolka Kiev). Markaas duuliye ka soo kiciyey diyaarad si sare ah kaas oo ahaa 8600 mitir. Sida laga soo xigtay baarayaasha, model ah lagu gartaa xasiloonida sare iyo maaraysay fiican on dhan Joogga tijaabiyey. shaqaale natiijooyinka duulimaadka ma aysan samayn wax aflagaada ah.

shahaado

Marka marxaladdan ee imtixaanada duulimaadka for waafaqsanaanta sifooyinka design xogta duulimaadka dhabta ah xaaladaha hawlgalka kala duwan ayaa la hubinayaa diyaaradaha rakaabka wax walba. "AN-158" waa laga reebo lahayn. Tani ma aha la yaab leh, tan iyo shahaadooyinka ay khusayso in la siiyo xaq u leeyahay inuu isticmaalo ganacsi ee diyaaradaha, waxaa laga heli karaa oo keliya by natiijada. Sida caadiga ah, baaritaanka iyo habka caddeynta qaadataa qiyaastii afar sano. In the case of diyaaradaha this wakhtigaas waxaa ku ool ah hoos u, maxaa yeelay baaro oo kaliya qaababka cusub in aan la amaahday ka "AN-148". Sidaas darteed, February 28, 2011 news Certification dhameystirtay.

Habka faanaa qabo shahaadooyinka guddiga gobolada duulista dalalka lahaayeen oo CIS, iyo sidoo kale maamulka duulista gobolka Yukreeniyaan si buuxda u waafaqsan xeerarka "AP-25". Intaa waxaa dheer, markabka ayaa dukumeentiyo siin xaq u leedahay in waxa ka faa'ideysan si khadadka Maraykanka iyo Yurub gaadiidka 86 rakaab fogaan ah 3,100 kilomitir iyo 99 rakaab ah - fogaan ah ilaa 2,500 oo kiiloomitir. Intaa waxaa dheer, mishiinka waxaa shahaado ee category ICAO, kaas oo helay dhibco ah IIIA, taas oo macnaheedu yahay in ay ka qaadataan-off iyo soo degtey ee xaaladaha cimilada adag. Halkan, height of the go'aan-qaadashada waa qiyaastii 30 mitir, iyo aragti ku saabsan runway ee 200 mitir.

muuqaalka

Sida kor ku xusan, salka habeyn diyaaradaha noqday "AN-148". la mid ah A la xiriira iyo dibadda ee labada tusaale. Maaddaama ay laba qaybood oo dheeraad ah ayaa kor u kacay oo dhererkiisu guud ee sooctey. Qofka ugu horeeya ee uu leeyahay dherer of 1150 mm waxaana la amro in qaansada, iyo dhererka labaad 550 milimitir, waa kaliya ka danbeeya qeybta xarunta. Sidaas darteed, dushana ee diyaaradda "AN-158" waa ka sii quruxsan. Dhererka guud ee diyaaradda waa 34,36 mitir, halka height of markabka - 8.6 mitir.

Waa in la ogaadaa, version aasaasiga ah ee diyaaradda la casriyeeyay karaa noocyo kala duwan oo fursado ku xiran tahay hawlaha la qorsheeyay in ay qabtaan kharashka waxaa ka mid ah. Gaar ahaan, waxaa suurtagal ah in la abuuro model ah oo ku salaysan gaadiidka ciidamada, xamuulka, utility, nadaafada iyo beddelka kale ee ujeedada khaaska ah.

Jiifku oo baalashiisana

The cibaaro jiifku ay xoojiyeen looma baahna. Tan waxa u sabab xaqiiqada ah in miisaanka ugu duushay of diyaarad, iyadoo version hore marka la barbar dhigo uusan waxba iska badalin. Waxa ay la mid tahay diyaaradda "AN-148-100E" oo waa 43.7 metrik. Isla mar ahaantaana waa in la ogaadaa in la kordhiyo tirada ugu badan ee suurtogalka ah ee rakaabka ay sabab u tahay muruqa jidhka keentay in hoos u dhac in kala duwan oo duulimaad ku ool ah oo ku saabsan 400 kiiloomitir.

Diyaaradeed "AN-158" waxaa xooga la casriyeeyay garabka. By u rakibidda airfoils xadka size hoos diyaarad isticmaalka shidaalka. Sida for badhidii, waxaa lagu gartaa design T-qaabeeya ah. taako garabka waa 28,91 mitir, iyo meelaha - 84,32 mitir oo laba jibbaaran.

astaamaha farsamo

In doorka warshad koronto ee "AN-158" model isticmaalayaa laba turbojet engine "D-436-148", kuwaas oo hadda la dhisay "Motor Sich" iyo in la siiyo jar, taas oo ah 6730 kg. Sameynta unugyo xogta ku hawlan Zaporozhye "Progress" Design Engineering Bureau. Xawaaraha ka saaciday inay markabka waa 820 km / h, halka ugu badnaan - 870 km / h. Mashiinka wuxuu isticmaalaa celcelis ahaan 1650 Kg oo shidaal ah saacadiiba. saqafka Flight ayaa qarka u saaran qiyaastii 12 ilaa 500 mitir. Inta ugu badan in u duuli karto this jet gobolka, waa 3100 kilomitir. Inta badan weel miisaanka duushay waa loo siman yahay ilaa 43 700 kg iyo miisaanka payload ah - 9800 kg.

qol

shaqaale ka kooban yahay laba qof. qol ayaa lagu wadaa hage casri ah oo adag, oo ay ku jiraan shan qaab MFT casri ah, leh qaab dareere ah crystal. Waxay waxaa loogu talagalay gacanta ku ah qaybaha iyo nidaamyada oo dhan on-guddiga, iyo sidoo kale soo bandhigay dhammaan macluumaadka duulimaadka loo baahdo. nidaamyada oo dhan, dayactirka, maamulka iyo hawlgalka markabka si adag u midaysan ay ka horreeyay - model ah "AN-148". Marka tan la eego, diyaaradaha rakaabka xogta (photo waa kiis in dhibic) aad u la mid ah, oo dibadda kaliya ma, laakiin sidoo kale gudaha. Habkaani waa arrin habboon, tan iyo markii ay jiraan wax loo baahan yahay in wixii intaa tababar-habeynta cusub oo ka mid ah duuliyayaasha iyo shaqaalaha dhulka oo samayn dayactirka joogtada ah.

awoodda hawl-

erayo gaar ah mudan sifooyinka diyaarad "AN-158" ee awoodaha ay ka shaqeyso. Gaar ahaan, mashiinka ka dhigi kara safarka hawada labada maalintii iyo habeenkii, xataa in a xaaladaha saadaasha hawada adag. Tan waxaa ku jira xitaa shuruudaha midda dabiiciga ah, marka cimiladu ay tahay mid ilaa -30 degree Celsius. Guud ahaan, diyaaradda waxaa loogu talagalay gacanta ku heerkulka, kaas oo waa in kala duwan ee -55 in +45 degrees. Si loo fuliyo duushay iyo hab degtey airfields, kuwaas oo ku yaal Joogga ka -300 in 3000 oo mitir heerka badda. suuragalnimada in lagu daydo hawlgalka xaaladaha sida waxaa cadeeyay ka dib qabashada taxane ah oo baadhitaano. Gaar ahaan, bishii February 2011, mishiinka ayaa 16 duulimaad ee Iran, iyo in November 2013 - ayaa la tijaabiyey ee airfields sare Bolivia iyo Ecuador.

macaamiisha

Diyaaradeed "AN-158" maanta meedka meesha istaahila in suuqa ee diyaaradaha ee gobolka. Si First weyn ee model ka Panama yimid xagaagii 2011. Markaas waxaa la saxiixay heshiis for sahayda iyo adeeg-iibka dib markii dheeraad ah iyo labaatan baabuur. Bishii Abriil 2013, shirkadda diyaaradaha Cuban ah Cubana de Aviacion diyaarad helay saddex ka mid ah model ah, ka dibna meel aad si saddex nuqul dheeraad ah. Guud ahaan, ujeedka ay u soo iibsadaan ka badan boqol maraakiibta, "AN-158" ayuu yiri sidayaal ka Latin America, Africa, Asia iyo sidoo kale Russia iyo Ukraine.

Currently, ugu injineerada ee Antonov Design Bureau si adag uga shaqaynaysaa si loo wanaajiyo heerka raaxada rakaabka iyo shaqaalaha. Intaa waxaa dheer, ee macquul ah iyo rajo ah oo baabuur iyo fursadaha gaarka ah ee diyaaradaha awood ugu leeyihiin qabashada shaqooyin kala duwan ee gaadiidka ciidamada iyo Duulista.