"Aeroflot", "Boeing 777-300": qaabeynta gudaha, sharaxaadda iyo astaamaha

Waa maxay Aeroflot? "Boeing 777-300", nidaamka cabsida ee cutubka ayaa nala soo xulan doona maqaalkani. Duulimaadkan ayaa lagu rakibayaa inuu yahay kan ugu weyn ee rakaabka rakaabka ah ee rakaabka saaran dunida. Gawaarida garabka ah waxay ka kala duwan yihiin qaybtii hore ee Boeing 777-200 iyada oo ay weheliso qulqulo dabiici ah oo leh awoodda rakaabka. Waxaa loogu talagalay inay ka shaqeyso meelaha fog. Markii ugu horeysay ee duulimaadkan ayaa duulay 1997-kii.

Astaamaha Aasaasiga ah

Muxuu Aeroflot u doorbidaa Boeing 777-300? Qaabdhismeedka qolka qurxinta ee kooxdan quruxda badani waxay u qalantaa dareen gaar ah. Isticmaalka ganacsiga ee hawada ayaa bilaabmay 1998. Maanta, wax soo saarka diyaaradeed ee diyaaradda ayaa sii socota. Marka laga soo tago dib-u-habeynta aasaasiga ah, waxaa jira sidoo kale tusaale ahaan masaafada dheer ee Boeing 777-300 ER, kaas oo shaqeynayey ilaa 2004. Dheeraad miisaaniyadeedka sifooyinka aasaasiga ah ee guddiga la tixgeliyo ayaa keenaya.

Qalabka hawada

Ma taqaanaa sida Aeroflot Boeing 777-300 ugu ammaanayso shirkadda? Qaabka dhismaha ee shimbirta birta ayaa caan ku ah rakaabka. Waxaa la ogyahay in nooca dheer ee Boeing 777-300 loo sameeyey si loo baddalo Boeing 747-200 iyo 747-100 ee qaybta Boeing A. Nooca dheer ee la barbardhigay moodooyinka hore ee Boeing 747 waxay leeyihiin awood isku mid ah iyo rakaabka, laakiin waxay cunayaan shidaal yar oo saddexaad ah waxayna leedahay 40% kharashka ka yar.

Qodobka 777-300 wuxuu ka dheer yahay qaybta ugu horeysa ee 777-200, 10 mitir, kaas oo kuu ogolaanaya inaad ku qaadato ilaa 550 qof oo safar ah oo ah qaabka hal-halbeegga ah, oo dalbado duulimaadyo aad u mashquulsan oo Japan ah. Dhererka cajiibka ah ee 777-300 ayaa ku qasbay khabiirada in ay qalabeeyeen gaariga iyagoo wata daboolka hoose, taas oo ka ilaalisa dharbaaxa ilaa dhulka.

Noocyada ugu badan ee noocyada waa 6,015 badhkiis badhkiis, sidaa daraadeed 777-300 waxay ku shaqeyn karaan wadooyin aad u culus oo hore u adeegay version 747.

Tourist waxay ku faraxsan yihiin inay iibsadeen Aeroflot Boeing 777-300. Qaab-dhismeedka cabirka diyaaradahan waa mid aad u xiiso badan. Baabuurtii ugu horreysay waxaa loo wareejiyay shirkadda duullimaadka Cathay Pacific 1998, 21kii Maajo. Siddeed macaamiil oo kala duwan ayaa iibsaday 677-300 diyaaradaha duulimaadka. Ilaa bishii Julaayo 2010, dhammaan diyaaradaha ayaa shaqaynayay. Si kastaba ha ahaatee, ka dib markii la bedelay dib-u-habeynta 777-300 ER ee 2004, dhammaan ganacsatada waxay bedeleen amarka noocaan ah. Madaarka Airbus, ma jirto koox toos ah 777-300, laakiin Airbus ayaa ugu yeertay tartameerka Airbus A 340-600.

Isbedelka

Maxay yihiin sifooyinka Boeing 777-300 ER, qaabeynta gudaha? Aeroflot ayaa sidoo kale ku rakibanaya rakaabkan. Waa nooca 777-300 ee qeybta B, iyo ER waxaa loola jeedaa Extended Range (kala duwanaanta). Qaabkani wuxuu leeyahay garab ballaadhan oo gaabis ah, xoojiyay tiirarka hore, saldhigyo cusub oo la soo dejiyo iyo taangiyo dheeraad ah. Qeybta 777-300 ER ayaa sidoo kale wanaajiyay baalasha, sariirtada, baalasha iyo makiinadda gawaarida.

Waxaa lagu qalabeeyaa GE 90-115 V turbofan, taas oo maanta ah mashiinnada ugu awooda badan diyaaradaha caalamka oo ay leeyihiin ugu badnaan 513 kN. Qeybta ugu weyn waa 7930 miles (14,690 km). Khabiiradani waxay awood u leeyihiin in ay gaaraan iyada oo kor u qaadaya miisaankii ugu badnaa iyo kaydka shidaalka.

Miisaanka buuxa ee buuxa wuxuu kordhay qiyaastii 34% marka la barbar dhigo nooca 777-300. Ka dib markii la soo bandhigay makiinadaha cusub, baalashka, tijaabooyinka duulimaadka iyo kor u qaadista xajmiga, isticmaalka shidaalka ayaa hoos u dhacay 1.4%.

Park

Marka xigta, diyaarad "Boeing 777-300", qaabaynta qaan-gaadhka ayaa lagu faahfaahin doonaa si faahfaahsan. Aeroflot wuxuu ku shaqeeyaa 13 mishiin oo ah nooca 777-300 ER. Aan hore u barano dabeecadahooda. Guddigaasi wuxuu leeyahay laba mashiinka waxaana loogu talagalay duulimaadyo isku dhafan oo u dhaxeysa ilaa 14,500 km. Dhammaan Boeing 777s waxaa lagu soo saaray warshadda wax soo saarka oo aan ka shaqeynin shirkado kale. Waxaa la ogyahay in da'da celceliska da'da 777aad tahay laba sano iyo bar. Cuntadani waa calaamad muujinaysa in saloon aad ku socoto uu noqon doono mid nadiif ah oo cusub.

Waa in la ogaadaa in shirkadda "Aeroflot" ay leedahay mid ka mid ah jardiinooyinka ugu da'da yar ee shimbiraha. Da'da celceliska da'da shaqada waa 4.3 sano.

Dhibaatooyin

Dhanka sare waxaa lagu soo bandhigay diyaarad "Boeing 777-300 EP" ee qaanta guriga. Aeroflot waa shirkad weyn. Waxay leedahay "Boeing", qaabeynta kuraasta taas oo ku jirta fasalka dhaqaalaha waxaa loo qaabeeyey qaab ahaan 3-4-3. Tani waxay ka badan tahay kuraasta isku midka ah ee shirkadda Transaero. Diyaaraduhu waxay qabtaan dad badan, laakiin waxay lumiyaan aagga xorta ah ee loogu talagalay rakaab kasta. Dadka qaarkood waxay ka cabanayaan kuraasta cidhiidhiga ah - dhabarkooda xaddidan ayaa ku xaddidan, way ku haboon yihiin inay seexdaan.

Sidoo kale dadka safarka ah ma jecla meelaynta lafdhabarta. Dad badan waxay arkayaan hal qayb oo labaad oo ka mid ah labada daaqadood.

Meelaha

Oo hadda waxaan eegeynaa gudaha inta ugu badan ee suurtogalka ah (Boeing 777-300). Aeroflot ayaa fiiro gaar ah u leh macaamiisheeda. Sidaas, bal aynu eegno meelaha ugu wanaagsan uguna xun ee diyaaradaha caanka ah:

• Safarada 1-5. Tani waa tayada ganacsiga casriga ah. Halkan kursi, dhejis ah ee maqaar, ayaa si buuxda loo furay - iyaga waxaad ka dhigi kartaa sariir buuxa. Goob kasta waxaa lagu rakibay kormeerayaal waaweyn, nidaamka madadaalada, liiska shakhsi ahaaneed. Sheegashadu waa maqan yihiin, laakiin dadka safarka ah ayaa loo bixiyaa si buuxda.
• Qeybta 11-aad - bilawga qaybta raaxada ah. Waxaa jira khasaarihii halkan ka jira, oo ka duwan fasalka ganacsiga. Laakiin marka hore, waxaynu ku bilaabaynaa faa'iidooyinka. Masaafada u dhexeysa safka halkan waa mid weyn. Qolka kuraasta dib uma soo celin, laakiin horey u soco, markaa dadka fadhiya fadhiga waxay leeyihiin meel ku filan. Meel kasta waxay ku qalabaysan tahay miiskeeda lakabaysan, nidaamka iftiinka shakhsiyeed iyo 10.6-inch oo bandhig ah. Dhab ahaan, waxaa jira wax walba oo safar raaxo leh leh. Maxay yihiin 11 khasaare? Rakaabka ayaa sheegaya in masaafada u dhaxaysa qaybinta kala qaybinta ganacsiga iyo fasalada raaxada ay aad u yartahay, sidaa daraadeed waa ay adagtahay in dadka sarsareeya ay lugahooda lugeeyaan. Goobaha G iyo P waxay leeyihiin meel kale oo laga jaray - meel u dhow musqusha. "Qosol" waa maqan yihiin, laakiin waxaa jira dhaqdhaqaaq joogto ah oo u dhaw kursiga.
• Qaad 17 waa fasal dhaqaale. Waxaa lagu calaamadeeyaa rinjiga cagaaran, taas oo macnaheedu yahay in kuwani ay yihiin meelo qurux badan. Waa maxay faa'iidooyinka ugu muhiimsan halkan? Waxaa jira luuqad cajiib ah, maadaama aysan jirin wax horay loo soo galin. Intaas waxaa dheer, waxaa jira laba kuraas oo kaliya oo ku wareegsan geesaha (safka kale waxaa jira saddex), taasina waa meel dheerad ah. Dhowaan ma jirto jiko, musqulo la'aan, ka bixitaan degdeg ah - waa aamusnaan. Dabcan, waxaa jira faa'iido darro: meelahaas waa la iibsadaa marka hore.
• Khadka 18aad, meelaha H iyo C. Waxaa lagu ammaanay dad badan. Sidoo kale safka 17aad, halkan waxaad lugahaaga u kala bixin kartaa dhibaato la'aan, maadaama aysan jirin kuraas hore. Musqulaha waxay ku yaalaan fogaanta, taas oo macnaheedu yahay in meel u dhow meel aysan jiri doonin buuq aan loo baahnayn.
• Row 20. Qaar ka mid ah dadka safarka ah halkan ka cabanaya maqnaanshaha porthole. Inkasta oo kuwa jecel in ay seexdaan, meelahaas waa kuwo wanaagsan.
• Qaad 23. Sanduuqyadani waxay leeyihiin khasaare, inkastoo xaqiiqda ah in kursiga dib loo soo celiyo si xor ah. Halkan waxaad ku noqon doontaa raaxo, laakiin musqulaha ka dambeeya safka, waxay dabin doonaan niyadda. Iyo goobaha C, D, G iyo H waxay ku yaalliin meel dadku si joogto ah u socdaan.
• Qaado 24. Tani waa aag qurux badan, oo lagu calaamadeeyay rinjiga cagaaran. Halkaan waxaa jira dhowr lugood. Ma jiraan safafka hore, sidaas darteed dhabarka kursiga ku dhejisan ma boogi doono. Halkan waxaa ku yaal faa'iido darro: Musqulaha ayaa ku yaal meel aad u dhow, inkastoo si ay u gaaraan, waxaad u baahan tahay inaad ka gudubto xaalada deg-deg ah. Intaa waxaa dheer, inta badan waa inaad bixisaa dheeraadka ah si aad u ballansatid meelahan oo kale.
• Taxanaha 36 waxay la mid yihiin 23-ka. U dhawaanshaha musqusha ma kordhiyo raaxo dheeraad ah, inkastoo aad si dhakhso ah u heli karto haddii loo baahdo. Intaa waxaa dheer, waxaa jiri kara buuq badan oo ku saabsan jikada ku dhow. Taasi waa sababta boosaska D iyo G loogu talagalay inay yihiin kuwa ugu badan ee aan loo baahnayn.
• Qeybta 38-aad. Halkan waa aag wayn, oo la mid ah safka 24aad. Meelo aan kursi lahayn, kursi lug ayaa la kordhiyaa. Dhibatadu waa in booska waxaa badanaa la bixiyaa lacag dheeraad ah.
• Goobaha A, K, H, C. Gogol-xaadhka hawada ee aaggan ayaa hoos u dhaca, geesaha waxaa ku yaal labo kursi oo kaliya. Waxaa jira meel bannaan oo dheeraad ah lugaha. Tani waa meel aad u wanaagsan oo aad ku safri kartid laba-labo.
• Safka 50 iyo 51 waxaa loogu talagalay mabda'a isku mid ah 36-kii, laguma talinayo safarka.