Honda Airwave: Tilmaamaha iyo dib u eegista milkiilayaasha

"Honda Airways" waa garoon saldhigiisu yar yahay, wax soo saarka oo soconayey laga bilaabo 2005 illaa 2010. Gawaarida lama soo saarin muddo dheer, laakiin 5 sano gudahood waxay u suura gashay in ay noqoto doorasho caan ah dadka raba in ay iibsadaan gaari shisheeye ah oo macquul ah lacag yar.

Waa maxay hoosta hoostiisa?

Universal "Honda Airways" waxaa loo soo bandhigay iibsadaha laga yaabo in ay soo iibsadaan horay iyo gawaarida oo dhan. Hase yeeshee shaashadda dhammaan noocyada oo dhan waxay dhigeen hal engine. Oo waxay ahayd 1.5-litir 110 mitir oo cirbaddeed ah. Ma uusan faani karin awood, laakiin wuxuu ahaa mid aan qabyo ahayn. Waxa uu si aamusan u wada baabi'iyay gaasta 95aad iyo 92aad. Iskuduwaha CVT ee wadajirka ah.

Si kastaba ha noqotee, socodka baabuurka ee mashiinkaan wali wuu joogaa. Wuxuu dardar galin karaa ugu badnaan 170 km / h. Tan iyo markii ay Honda Airways la dhigtay baabuur magaaleed, xawaarahaasi wuxuu ku filan lahaa milkiilayaashiisa.

Cunto qabashada baabuurka waa mid dhexdhexaad ah. Marka dabeecadda nabad gaari qaatay wax yar ka badan 8 litir ee shidaalka 95 falkaas 100 kiiloomitir "magaalka".

Qalabka

Universal "Honda Airways" waxaa lagu soo saaray habka ugu fudud. Si kastaba ha ahaatee, waxa ku jiray wax kasta oo lagama maarmaanka u ah raaxada aasaasiga

Liiska qalabka waxaa ka mid ah muraayadaha xenonka, warshadaynta tiyaatarada, sheyga oo leh difaaca UV, qorraxda waaweyn, qashinka waaweyn, kursiga dib loo celin karo oo leh hagaajinta dhererka, furaha fog, daaqadaha korontada, darawallada iyo gawaarida rakaabka, iyo ISOFIX kursiga caruurta ee ISOFIX. Marka lagu daro kor ku xusan, xirmada waxaa ka mid ah xayiraadaha madax-firfircoon, xakamaynta nadaamka iyo qalabka caawimaadda, qaboojiyaha, shaashadda saloon, raadiyaha.

Waxaa sidoo kale jiray CD-ga, DVD-duubista, gawaarida, xasuusta la dhejiyay, muraayada LCD-ka-buuxda, parktronic, carbinta indha-indheynta iyo nidaamka tuugada.

Undercarriage

Sida la fahmi karo, guud ahaan "Honda Airways" guud ahaaneed maahan kuwo gaar ah. Laakinse, haddii aad rumeysan tahay dib u eegista milkiilayaasha dhabta ah, gaariga waa mid aad u fiican. Tani waxaa lagu xaqiijiyay xitaa kuwa darawaliinta ah kuwaas oo isbarbar dhigi kara baabuurta kale ee isku fasalka ah.

Cayrintu maaha mid xun, isku-xirka iyo is-beddal-la'aanta ayaa si tartiib ah loo soo dhajiyay, iyada oo ay ku sii adkaanayso darawalka iyo rakaabka. Tani waxay si qurux badan u la yaabtay dad badan. Qaybta jidadka khaladka ah waxaa lagu baran karaa oo keliya "kowaha" ee caag adag.

Weli dadku waxay calaamad u yihiin inay si taxadar leh u nadiifiyaan dhulka. 16-sentimitir ee gaadiidka magaaladu waa ku filan yahay, baabuur dhigashada "jeebabka" iyo goobaha gawaarida ma keenaan wax dhibaato ah. Ha ka welwelin daaqa hore ee waddada.

Dhibaatooyin

Gawaarida, oo ka tagaya saldhigga "Honda Airways" dib u eegis, ma aha oo kaliya sharafta mashiinka, laakiin sidoo kale cilladaha. Waxay sidoo kale leeyihiin.

Dad badan ayaa ka xanaaqaya tayada caag ah. Qaarkood xitaa kama xishoodaan in ay isbarbar dhigaan midka loo adeegsaday dhamaystirka "Zhiguli".

Muraayada dhinaca ayaa aad u yar, taas oo ka muuqata muuqaalka. Caleenta caadiga ah waa mid cidhiidhi ah. Si aad u ilaaliso gaariga, waxaad u baahan tahay inaad bedesho gawaarida.

Sidoo kale negative waa rinjirta kulaylka xun. Waxaa habboon in la marsiiyo mishiinka xilliga jiilaalka, sida cabsida xilliga soo socda waxay noqoneysaa mid aad u qabow. Xawaaraha sare waxaad dareemi kartaa dabaysha oo albaabbada garaaca. Xilliga xagaaga, si waafaqsan, shardi waa inuu si joogto ah u shaqeeyaa si uu u qaboojiyo gudaha gudaha. Dabeecadda shooga ah, dabcan, waxay ka baxaysaa wax badan oo la rabo.

Sida kala duwanaanta, waxaa jira fikrado kala duwan. Faa'iidada cad waxay ku kacaysaa qiimo-dhimis. Laakiin xaqiiqda ah in mashiinka aan lahayn wax xeelad ah oo lagu kalsoonaan karo iyo ganaax dambe oo aan la bilaabin waa dhibaato.

Saacado kale

Waxaa muhiim ah in la fiiriyo dareenka dhibco badan oo ku saabsan baabuurka sida "Honda Airways", sawirka kaas oo la soo bandhigay.

Milkiilayaasha badankood waxay yiraahdaan dhibaatada horey loo soo sheegey ee kala duwanaa waa la tirtiray, haddii dhowr jeer loo badalo dheecaanka galka. Intaa waxaa dheer, waxaa laguma talin in aad tagto habka "leexashada", tan iyo markii uu sanduuqgu geliayo xaalad degdeg ah. Faa'iidada sidoo kale maaha mid u qalantaa. Mashiinka ayaa si fiican u shaqeeya xawaaraha sare. Laakiin marka gaarigu uu boodo, baabuurka si deg deg ah u aaso. Sidaa awgeed, baabuurtu maaha mid ku habboon dadka deggan gobollada oo badanaa barafka ku jira dhowr bilood waa caadada. Iyo ma aha oo kaliya sababtoo ah shidaal. Gawaarida jidadka ayaa baabuurka u dhaqma si gaabis ah. Dhibaatada looma dhaafi karo si kasta. Waxay badbaadin kartaa oo keliya wadada wadida gawaarida, oo aan la heli karin dhammaan qaybaha kala duwan. Laakiin isagu ma caawin doono marka laga bilaabo fuulitaanka barafka. Sidaas awgeed baabuurkan ayaa noqon doona door wanaagsan oo kaliya baabuurlayda ku nool gobollada "qalalan" iyo diirran.

Kharashka

Dhowr eray oo aan jeclaan lahaa inaan ka sheego qiimaha. Kharashka yaryar waa mid ka mid ah faa'iidooyinka uu wado xarunkan weli caan yahay. Xaaladda la isticmaalay ee xaalad fiican ayaa laga iibsan karaa qiyaastii 350-400 kun oo raqiis ah. Baabuurtu waxay u muuqdaan kuwo wanaagsan, waxay ku kala duwan yihiin fayoobaanta iyo dhaqaalaha. Sidaa darteed haddii aad u baahan tahay baabuur magaalada miisaaniyadeed, Honda Airways waxay noqon kartaa ikhtiyaar wanaagsan.