Tareenka Circum-Baikal: jadwal, qiime, sawir iyo dib u eegis

Goob gaar ah oo Russia ka mid ah ayaa si sax ah loo tixgeliyaa Tareenka Circum-Baikal (sawirka waxaa lagu soo bandhigayaa hoos). Magaca noocaan oo kale ah ayaa la sameeyay iyadoo loo eegayo xaqiiqda ah marka aad eegto khariidada, aragtida ayaa ah in wadada ay dhab ahaantii ka dhigayso goobo.

Waxyaabo dhowr ah oo ku saabsan CBR

Magaca kor ku xusan waxaa lagu dabaqay qaybta tareenka ee waddada Trans-Baikal oo laga soo galo Baikal Station ilaa meedheyda Mysovaya. Dhererkeedu wuxuu ahaa 260 kilomitir. Waa in la ogaadaa in waqtigan xaadirka ah uu yahay qayb muhiim u ah Tareenka Bariga Siberian. Intaa waxaa dheer, waqtigan xaadirka ah (CBR) waxaa loo adeegsadaa oo kaliya marka la eego masaafooyinka dhiman ee Slyudyanka ILA joogsato Baikal. Ilaa 1949, waddada ugu weyn ee Tareenka Trans-Siberian ayaa soo marey dhulkii gawaarida Circum-Baikal. By habka, qaybta kor ku xusan (ilaa mexaamka Mysovaya) waa ilaa maanta oo ah qayb ka mid ah jihada Siberian. Qayb ka mid ah dhulka loo yaqaan 'Olkhinsky' (qaybta koonfureed), oo ka soo wareegtay dejinta Slyudyanka ilaa bartamaha Baikal, ayaa loo aqoonsan yahay inay tahay taallo farsamada casriga ah. Si kastaba ha noqotee, ka dib markii qaybta labalaab ee isgaadhsiinta tareenka la galo, ma jirto baahi loo qabo in laga isticmaalo qaybta Irkutsk ilaa Slyudyanka. Iyo 1956 waxaa la burburiyey. By dhamaadka 50s la dhismaha saldhigga xireenada ka Irkutsk ahaa gabi ahaanba loo Maansheeyay (iyada oo sababtu tahay fatahaad ee kaydka). Taasina waa sababta keentay go'doominta. Si aad u ogaatid, si rasmi ah CBRD marnaba ma jirin (waxay ahayd qayb ka mid ah qaybta Goob-Baikal). Waxaa jiray maareynta dhismaha wadada tareenka oo kaliya. Maanta fogaantan waa mid ka mid ah fariin ka mid ah farriinta Bariga Siberian.

shaqada Research geyiga

Sahamadii ugu horeeyay waxaa laga fuliyay 1836 ilaa 1840. Shaqada waxaa fuliyay A.I. Stuckenberg Si kastaba ha noqotee, tallaabooyinka kama dambaysta ah ee lagu ogaanayo qorshaha, sida laga soo xigtay dhismaha gawaarida Circum-Baikal, ayaa la dhameeyay 1894-kii. Wadada ugu horeysa waxay ka soo baxday Irkutsk oo u gudubtay hareeraha qotoda dheer. Markii ugu horreysay, waxaa la go'aamiyay in la sameeyo isgaadhsiinta tareenka ee bangiga midig ee Angara. Waayo, kanu Ujeedada loogu talagalay dhismaha buundada pontoon ah. Laakiin ka dib markii fikraddan la diiday, maadaama heerka biyihii ku jiray wabiga uu ku dhacay isbeddello isdaba joog ah. Iyo inta lagu jiro xilliga barafka, isticmaalka meeshani suurtagal ma ahayn. Sidaa daraadeed, waxaa la go'aamiyay in tareenka Kurgobaykalskaya uu sii socon doono bangiga bidix, inkastoo loo arko mid aad u adag in la horumariyo. Isla la baaritaanno kuwaas oo la fuliyey cilmi baaris ku suurtagalnimada ee xaareysa Fariimaha w / d in ay ku xidhmaan "Farqiga" on Railway Siberian ah. Qeybta bari ee dhibaatada ma ahan. Halkan qaybta wadada waxay ku dhaaftay dhul bannaan iyo xeebta koonfureed ee Lake Baikal, taas oo ay ku calaamadsan tahay xayndaab. Laakiin farqiga u dhaxeeya Irkutsk iyo Kultuk ayaa sababay dhibaatooyin badan.

Abuuridda jidka tareenka

Iyadoo ay sababtay shaqada la qabtay (oo ay qabatay Professor IV Mushketov), afar doorasho oo suurtogal ah ayaa loo sameeyay si loo jiido tareenkan. Tusaale ahaan:

1. 1. Laga soo bilaabo Irkutsk ilaa dejinta Kultuk iyada oo loo marayo bangiga bidix ee webiga iyada oo loo marayo dukaanka Zirkuzunsky.
2. Dooxooyinka webiyada ee Krutaya Guba iyo Bolshaya Olha oo sii wadaya wadada wadada ee xeebta Lake Baikal.
3. Laga soo bilaabo tuulada Belektui ilaa Kultuk iyada oo loo marayo dukaanka Tunkinsky.
4. Laga soo bilaabo barta Baikal ilaa meesha ugu dambeysa ee xeebta.

Aqbalida koobiga kama dambaysta ah

Natiijada ka soo baxday daraasad la sameeyay (oo ay fuliyeen dhinacyada injineernimada macdanta), kaliya laba ayaa laga soo xulay qoraaladii la soo jeediyay. Iyo 1899-kii guddiga dhismaha isgaarsiinta tareen ee Siberian ayaa ansixiyay midka koowaad iyo kan saddexaad ee isku xirka "dillaacay" wadada weyn. Sanadka oo dhan iyadoo la kormeerayo B.U. Samrimovich wadooyinka la doortay ayaa ahaa cilmi-baaris faahfaahsan oo dhammaystiran. Tani waxay suurtogal ka dhigtay inaan suurtagal ahayn in la bixiyo doorbididda isgaadhsiinta xeebta Lake Baikal. Shaki ku saabsan la-talinta isticmaalka ikhtiyaarkan waxay sababtay xaqiiqda ah in xeebtaasi ay ahayd aag dhagax ah oo dabaqyo leh. Si kastaba ha noqotee, sida laga soo xigtay xisaabinta, waxaa la ogaadey in qorshahan uu leeyahay wax ku oolnimada dhaqaalaha. Ogolaansho kama dambeys ah oo loo sameeyay waddada la doortay ayaa la sameeyey 1901. Maareynta shaqada dhismaha ayaa tilmaamey B.U. Savrimovich, oo wakhtigaasi ahaa injineerka isgaarsiinta. Wixii macluumaad ah, qiyaasta dhismahan tareenka ayaa lagu qiyaasey in ka badan 52 milyan oo gaaban.

Tareenka Circum-Baikal Taariikhda

Marka la dhigaayo gobolka Siberian (taas oo ay sabab u noqday kuwa loo yaqaan Railway Trans-Siberian) koobnaa 7 qaybood. Waxaa ka mid ah dhismaha Korugobaykalskaya, dhismaha kaas oo lagu qabtay xeebta bari ee ka xigta Irkutsk ilaa magaalada Babushkino (oo horey u ahayd barta Mysovaya). Muddadii udhaxeysay 1896 illaa 1900, dhismaha jidka tareenka laga billaabo marxaladda bilawga ah ee u guuridda ee Ustyansky (kaas oo lahaa magaca asalkiisu ahaa Little Baranchik) ayaa la qabtay. Intaa waxaa dheer, illaa 1900, hawlaha dhismaha waxaa lagu dhammeystirey tareegga Circum-Baikal ee xeebta bari, horaantii ciidamada oo dhan waxaa lagu hagaajiyay dhismaha masaafada u dhaxeysa saldhigga Mysovaya iyo Tanhoya. Shaqooyinka danbe (ilaa Slyudyanka-platform), shaqo-joojinta iyo maxaabiista ayaa inta badan loo adeegsaday.

Shaqada ugu dambeysa

Soo saarista qaybta ugu adag (ka hor inta aan Baikalku joojin) wuxuu bilaabay kaliya guga 1902. Waa in la ogaadaa in waqtiga kama dambaysta ah loo dejiyay dhammaadka xagaaga ee 1905. Xeebta wabiga ee wakhtigaasi wuxuu ahaa qulqulo dhagax ah oo leh kor u kaca ilaa 400 m. Marka hore, waxaa loo maleynayaa in boggan uu ka kooban yahay 33 tunnels. Intaa waxa u dheer, sababtoo ah saamaynta xun ee Baikal ee biyaha, dhererka saldhigga tareenku waa inuu ahaa ugu yaraan 533 cm, sidoo kale, intii lagu jiray dhismaha isgoysyada, xilligii ka soo wareegidda ayaa la tixgeliyey. Waxa uu sameeyay ugu yaraan 14 labo tareen oo maalintii ah.

Tareenka Circum-Baikal Jadwalka iyo qiimaha

Sannadkii 80-aad, waxay bilaabeen inay ka shaqeeyaan warshadaha dalxiiska. Waxaa xusid mudan in xitaa ka dib markii awood u of tareenka Circum-Baikal horey ayaa loo isticmaalaa sida meel madadaalo, inkastoo ay kala duwan oo aad u yar. Waa maxay tareenka Circum-Baikal maanta? 2014 ayaa hodan ku ah dalxiisyo kala duwan. Safarada waxaa la sameeyaa toddobaadle. Bishii Juun - Sabtida iyo Axadda, bisha Luulyo - laga bilaabo Arbacada illaa Axada. Dhamaan goobta, waxaa la bilaabay "Circum-Baikal Express". Gaadiidka tareenka waxaa lagu sameeyaa subaxdii. Qiimaha dalxiisku waa qiyaastii 2000 RUB. Muddada safarka waa hal maalin.

Soojiidashada

Ilaa hadda, waxaa jira xarumo madadaalo oo dhowr ah, iyo nooca dalxiis ee aan caadiga ahayn ee dalbashada - "duurjoog". Shirkadda "RZD" ayaa hadda si xooggan ugu hawlan horumarinta fursadaha dalxiiska ee tareenka Circum-Baikal. Dib u eegista dalxiisayaasha horey u soo booqday goobahan waa kuwo aad u fiican. Ugu horreyntii, dad badan ayaa halkaas u socda si ay u eegaan "indho-indhayn". Intaa waxaa dheer, iyaga oo raacaya jidka tareenka Baikal-Amur waxaa jira meelo badan oo dabiici ah oo aan daneynin. Kuwani waa bakhaaro dhagax ah, tiro dhismooyin alwaax ah oo laga sameeyey qaabka Art Nouveau (oo lagu dhisay qarnigii 20-aad), dhagax wali iyo wixii la mid ah.