Dhaqdhaqaaqa "Amur": astaamaha farsamada, sharaxaad

Warshad Haweenta. Gagarin, oo ku yaala Komsomolsk-on-Amur, ayaa loo yaqaanaa dhammaan dadka xiiseynaya duullimaadka militariga iyo duulimaadka. Tan iyo sannadkii 50aad ee qarnigii la soo dhaafay, waxay ahayd halkan oo dhan in dhamaan Sukhoi Design Bureau diyaaradaha ka tagay. Ka sokow millatariga, diyaarado rayid ah oo badan oo reer Soviet ah ayaa sidoo kale ka baxay magaalada. Maanta shirkadu waxay ku hawlan tahay golaha "Superjets" - diyaaradaha rakaabka ee isla OKB.

Laakiin dad yar ayaa og in maraakiibta "Cupid" ay soo saareen mid ka mid ah waaxyada shirkaddan lafteeda. Marka ugu horeysa waxay ahayd mid ka mid ah tilmaamihii horumarinta shirkadda, laakiin sannadkii 1999 shirkadda ayaa kala go'ay. Sannadkii 2006, waxsoosaarkii badmaaxiinta ayaa la joojiyay, sannadkii 2009 - soo-saarka qaybaha qayb-galka ah. Ka dib markaa, hoos-u-xidhka ayaa xiran.

Kala duwanaanta

Meelo badan, ereyada "doon" ama "doon" ayaa loo adeegsadaa sida isku midka ah. Laakiin haddii aad fahamto, magacyada waxay tixraacayaan noocyo kala duwan. Labaduba waxay ku khuseeyaan doomaha, laakiin waxaa jira farqi. Marka, sidee ayay doonnida Amur uga duwan tahay gawaarida?

Aragtida muuqaalku maaha mid qiimo leh - waa wax la fahmi karo iyo sidoo kale. Farqiga ayaa ka duwan. Farqiga u dhexeeya gawaarida maraakiibta iyo doonnida caadiga ah ee isku midka ah waa mashiinka xidhan. Dulqaaduhu wuxuu ku fadhiyaa dhinaca dambe, wuxuu xoojiyaa oo xakameynayaa xawaaraha iyo jihada dhaqdhaqaaqa, oo khudbadaha khaaska ah ee mishiinka u rogaya. Ninkii wuxuu doonayaa in uu saaro gawaarida, sida baabuurka caadiga ah ee hore. Ka hor inta aan koontaroolin kumbuyuutar yar, oo mashiinka waxaa lagu bilaabay badhanka gudigan. Jihada dhaqdhaqaaqa ayaa sidoo kale laga soo xigtey.

Haddii aadan tagin faahfaahin farsamo, farqiga u dhexeeya iyaga oo ku rakibaya mootada. Doontu waxay sheegaysaa suurtagalnimada in laga saaro. Boat - maya.

Sharaxaad

Sida caadada u ah Midowga, wax kasta oo warshad milateri ah waa inay bixiyaan qayb ka mid ah awoodda si loo soo saaro badeecadaha rayidka ah. Gaadiidkii ugu horreeyay ee "Amur" ayaa la sii daayay 1968-kii. Qeexitaanka heerka "Amur" waxaa loola jeedaa mishiinka "412E". Tani waa 4-stroke, 4-silylinder carburetor loo isticmaalo baabuurta "Moskvich-412". Marka lagu rakibo doomaha gawaarida, waxaa jiray waxyaabo badan oo laga jaray - gariir xoog leh oo loo gudbiyo doonnida markabka. Sidaa daraadeed, dhammaan isbeddelada dambe waxay heleen marxaladda isku-dhafan, oo ay sababtay in tuubada iyo qeyb ka mid ah mishiinka ay ka baxeen markabka. Marka lagu daro sii kordhinta booska, xalku wuxuu si weyn u kordhiyay nolosha jirada yar yar waxaana si weyn loo yareeyey jilibka.

Markii hore doon "Amur" waxaa laga sameeyey oo gebi of duralumin, markaas qaybta hoose la sameeyey ee Alloys aluminium-magnesium. Dhererka wuxuu ahaa 2.5 mm qaro weyn, dhinacyada 1.5. Iyaga oo ku dhajiya xayawaanka xayawaanka ee wax u qabashada, iyo qaabdhismeedka oo dhan wuxuu xoojiyay 10 geesood. Faahfaahintaan oo dhan waxay tarjumeen mootooyinka caadiga ah ee fasalka koowaad. Inkastoo inkastoo ay yar tahay, markabkan ayaa la barbardhigay qiimaha gaariga, sidaas darteed ma ahan mid la awoodi karo qof walba inuu iibsado Ururka.

Qeybta

Isla mar ahaantaana, muddo 30 sano ah oo taariikhda la sii daayay, ayaa markabka "Amur" uu hoos u dhacay dhowrkii isbeddel. Noocyada ugu horeeyay waxaa laga sameeyay duralumin, sababtoo ah waxa ay ka dhigi karaan kaliya biyaha webiga. Kuwaas waxaa ka mid ah:

• "Amur" iyo "Amur-M". Kuwani waxay ahaayeen moodal aasaasi ah oo leh gawaarida xagal-wareega. Isku taagga kaliya ee duralinta.
• "Amur-D" ayaa sidoo kale laga sameeyay duraluman. Isla mar ahaantaana, doontu waxay ahayd midkii ugu horreeyay ee la isticmaalay iyadoo la isticmaalayo tiirbid-xadhig.

Qaybta hoose ee qaybaha soo socda, aluminium-magnesium-yada ayaa bilaabay in la isticmaalo, taas oo u oggolaatay maraakiibtaas inay galaan badda badda.

• Doonta "Amur-2" waxay noqotay qaybtii koowaad, oo saqafka lagu raray laba goobood. Qaybta danbe, sida moodooyinka dambe, ayaa la xiray teendhada.
• "Cupid-3" ayaa laga yaabaa inuu u baxo badda, laakiin wuxuu lahaa qaab muuqaal ah.

• "East" - isagoo leh magac ka duwan, wuxuu raacayay qorshaha "Cupids", laakiin la xidhiidha nooca biyaha jet.
• "East -2" (mararka qaar waxaa loogu yeeraa "Vostok-2T"). Qaab la mid ah oo la daboolay, sida "Cupid-2", laakiin wuxuu tilmaamayaa nooca biyaha jet.

Qaybta hoose ee labadaba "Vostok" ayaa sidoo kale laga sameeyey dhirta, sidaa darteed doonta doonyahan ayaa loo isticmaali karaa oo kaliya maaha webiyada.

Astaamaha

Markaad la socotid lambarka tusaalaha, aan u gudubno xuduudaha. Waa in la ogaadaa in, inkastoo in ka badan 30 sanadood oo la sii daayay, "Amur" - doon ah, sifooyinkaas oo ah mid joogto ah. Si aad u ilaaliso qashinka oo balaariso meel bannaan oo faa'iido leh, waxay ka heshay tiirbeddel-dhejin, ka dibna xagasha kale ee qaybta hoose, oo u oggolaanaysa in ay tagto badda, laakiin xogta aasaasiga ah lama bedelin. Dhammaan moodooyinka waxaa lagu rakibay mashiinka Moskvich, dhammaantoodba waxay ahaayeen kuwo isku mid ah walxaha isku midka ah, xitaa xuduudaha dibadda ayaa si weyn loo soo celiyay, markaa si keli ah ayaan u tixgelineynaa horumar kasta - waxaan ku noolaan doonnaa qaabka Amur-D - isbeddelada leh jaantuska tartiib tartiib ah.

• Dhererka waa 5.5 m.
• Jid - 2 m.
• Xawaaraha waa 40 km / h.
• Awoodda rakaabka - 4 qof + helmoman.
• Qiyaasta faa'iido leh - 500 kg, lagu rakibay - 660 (iyada oo aan lahayn shidaal).
• Tank - 100 litir.
• Awoodda korontada ayaa la mid ah tan 412 Moskvich - 60 hp. Iyadoo.
• Qorshe - 0,5m, dherarka guud guud ahaan - 1, 4.
• Barokaca - 1 t.

Xogta soo socota ma ahan xuduudaha farsamada, laakiin, si kastaba ha ahaatee, milkiilaha doonta waa in ay xasuusiyaan:

• Masaafada ka jirta xeebta waa ilaa 50 km;
• Heerka dhererka - 0.75 m, moodooyinka ugu dambeeyay - ilaa 1.2 m.

Si ka duwan sida farsamooyinka kale ee farxada leh, maraakiibta "Amur" waxay heleen bilawga korantada, oo bilaabay mashiinka weyn. Marka laga soo bilaabo bilowga, waxaa jiray nalal iftiin, calaamad dhawaaq iyo raadin ku saabsan doonta. Dhamaan qalabka xakamaynta ayaa sidoo kale lahaa iftiinka. Korontada waxaa laga soo saarey koronto-dhaliye ama xirmo baayacmushtarka oo ku yaal qaybta mashiinka. Cadaadiska waa 12 V, kan ugu sarreeya waa 40

Shiraac

Laga bilaabo qaabka asaasiga ah, dhammaan wax-ka-beddelku wuxuu helay shiraac isku xidhan oo lagu kaydiyey inta u dhaxeysa kursiga dambe ee kursiga iyo kursiga mishiinka. Sida caadiga ah, waxaa loo sameeyey biyuhu, hawo, iyo, muhiimad ahaan, qalfoof. Si kale haddii loo dhigo, waxay ahayd suurtagal in la isticmaalo maaha oo keliya meelaha baabuurta la dhigto.

Isticmaalida maalintaas waxay ka hortagi kartaa roobka ama qorraxda qorraxda, fiidkii - laga bilaabo bartamaha. Qalabka warshadaynta waxaa ku jiray teendho ku yaalla doonida "Amur", laakiin haddii aad rabto inaad bedesho (dillaacday, dillaacday, ama sababo kale), soo-saaraha ayaa soo bandhigay beddelaad gaar ah. Marka la eego in doonyaha iyo doonyaha raaxada ah ay aad u badan yihiin, mulkiiluhu wuxuu rakibi karaa oo maaha teendhad shirkad, oo hawsheeda ka soo horjeeda wax aan ka badnayn asalka.

Liiska qiimaha

Ka hor inta aan la bilaabin su'aasha qiimaha, waxaa haboon in la ogaado in lacagta kama dambaysta ah ay ku xiran tahay ugu yaraan laba arrimood. Midaas: laga bilaabo xaaladaha hawlgalka, iyo sidoo kale faahfaahinta farsamo, kuwaas oo wali wax yar ka duwan yihiin noocyada kala duwan.

Fikradda ugu horeysa, in hab joogto ah u socdo xeebta leh sanka si deg deg ah ku filan si loo xoqdo keelka. Xalka halkan wuxuu ahaa mid - si loo xiro ul dheer oo sanka ka soo koreysa ilaa hoose. Sidoo kale sida gaadiidka kale, waxaa lagama maarmaan ah in la fahmo in mashiinka caadiga ah ee muddo gaaban uusan u baahnayn in la buuxiyo saliid ama biyo. Haddii ay suurtogal tahay, waa inaad ka fiirisaa jirka ka hooseeya ama ugu yaraan kor u qaadista bogagga - qiimee xaaladda ka jirta gudaha.

Tusaalaha ugu muhiimsan ee dhibicda labaad waa nooca makiinada: suunka biyaha ama tiirka. Marka la eego qeexitaanka, xawaaraha labada waa isku mid. Si kastaba ha noqotee, tiirku waa mid la maareyn karo. Mashiinka noocan oo kale ah waa sahlan tahay in la dhigo gawaarida. Marka la eego suurtagalnimada in dib loo soo celiyo, waxaad si ammaan ah u socon kartaa iyada oo loo marayo biyo qoyan. Maqnaanshaha mishiinka dib u soo noqoshada, ugu awoodda badan waa Amur Gacanka. Qiimaha noocan ah ee heerarka maanta waa qiyaastii 200-300 kun oo doolar. Laakiin waa in maanka lagu hayaa in tani aysan ahayn qiimaha kama dambaysta ah. Iyada oo ku xiran xaaladaha shaqada ee milkiilihii hore ee cusub, laga yaabee, wax kale waa in la dhammeeyaa.

Dib u eegis

Qaabka aasaaska ee warshadda wuxuu ahaa Amour boat. Faallooyinka ku saabsan waxa badanaa isku mid ah. Qalabka baabuurta lagu rakibay 60 litir. Iyadoo. Waayo, waxay ahayd gebi ahaanba mid aan habboonayn, taasoo keentay in ay si dhaqso ah u sii xumaato. Kala bedelka awood-bixiye awood leh ama jet biyood ayaa saameyn wanaagsan ku yeeshay dhamaan sifooyinka khudbaddan farxadeed.

Gabagabo

Doonta maraakiibta "Amur", oo magaceeda la yidhaahdo webiga weyn ee Ruushka, waxay ahayd xal wanaagsan oo loogu talagalay dadka jecel dalxiiska biyaha ama kalluumeysiga. Inkastoo xaqiiqda ah in wax soo saarka hore loo xiray, "Amur" ayaa wali ka abuuraya khilaaf badan oo ku saabsan goobo kala duwan. Dadka xiisaynaya waxay heli karaan fursado lagu beddelo gawaarida, beddelista barkhada, daaweynta lidka-ka-hortagga, iwm.